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PROGRAMME
Grande croisière - expédition
- association - charter - microfret
AMENAGEMENTS
Selon le programme et le budget, les aménagements et équipements
peuvent aller du plus simple au plus complet en offrant tous les
niveaux de finition. Ils ont été conçus pour apporter un confort
optimal lors de séjours prolongés et une vie permanente à bord:
espaces intérieurs et extérieurs généreux et une disposition en
salon de pont avec vue panoramique, deux cabines propriétaires
doubles indépendantes et une cabine d'équipage pour 6 personnes,
une ou deux salles de bains et un atelier-penderie-WC; à
l'extérieur un cockpit d'équipage sous casquette, un grand
cockpit de travail et une grande plage arrière avec garage d'annexe.
La grande soute avant est séparée par une cloison
étanche, de même que les volumes de rangement arrière.
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| CONSTRUCTION
La
coque est réalisée en alliage d'aluminium sur structure mixte
(nuance 5083 et 5086 pour la structure principale et le bordé).
Superstructures au choix en chaudronnerie ou composite sandwich.
La carène à triple
bouchain possède une longueur de flottaison maximale et des entrées
d'eau fines pour la performance et le confort au près, tant sous
voiles qu'au moteur. Des grands volumes aux extrémités et un centrage
systématique des poids permettent de réduire efficacement le tangage
et facilitent le passage dans le clapot.
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APPENDICES
Un saumon de quille longue offrant un tirant d'eau réduit (1.45m) facilite
l'échouage et le carénage. C'est un plan antidérive suffisamment
efficace pour les manœuvres au moteur ainsi qu'aux allures
débridées sous voiles et permet de bien placer le lest. Au près,
deux dérives sabres latérales prennent le relais, permettant au
bateau d'évoluer pratiquement sans dériver. A l'échouage ces mêmes
dérives jouent le rôle de béquilles. Deux safrans sur tableau
avec barre franche verticale, compensés et relevables en cas de
choc, assurent un excellent équilibre à toutes les allures d'où
plaisir et précision de barre. |
VOILURE
La propulsion sous voiles est assurée par un gréement autoporteur 9/10
avec grand-voile "full-batten". Cette solution ainsi qu'un accastillage
de qualité et bien dimensionné autorise la navigation en équipage
réduit, voir en solitaire. Dans le petit temps un genacker ou
spi asymétrique doublent la surface de voilure. Toutes les manœuvres
sont renvoyées au cockpit y compris les prises de ris de GV. Un
artimon, ou 'tape-cul', permet d'améliorer l'équilibre
sous trinquette seule, dans le très gros temps ou au mouillage
où cet espar prend la fonction de bossoir. |
Longueur HT 18m30
Architecte: Peter
Gallinelli
